一个项目拖的时间越长，火星不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，上有生命包括在上下船口、上有生命来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。大船洄游疫情后，火星中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

实际上，上有生命从去年下半年开始，上有生命随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。在黄瑞玲看来，火星疫情后个性化、火星定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，上有生命MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，上有生命又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，火星将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，上有生命尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，火星为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，上有生命从游客类型来看，上有生命当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，火星将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

我们会持续走上数字化转型的道路，上有生命加大社交媒体宣传互动，上有生命并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，火星MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，火星但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、上有生命踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。另一个方面，火星疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

(责任编辑：云林县)